在新能源汽车等下游应用市场蓬勃发展的拉动下， IGBT供不应求。IGBT是电控系统中的“CPU”，应用场景广泛。IGBT 兼具 MOSFET 与 BJT 的特点，可以把其看成是一个非通即断的开关器件。新能源汽车的全面爆发可以说给IGBT加了一把火。
目前国内 IGBT 对外依存度超 90%，进口替代迫在眉睫，以比亚迪、斯达半导为代表的国内龙头正在加速推进 IGBT 国产化。2020上半年，国内厂商IGBT布局动作频频，不少企业传来了IGBT量产供货的好消息，也有不少新的IGBT项目加速落地。
国产IGBT进入加速推进阶段
据科创板日报报道，今年5月份，振华科技在互动平台表示，公司IGBT产品已实现了小批量供货，扩大产业规模、开拓军民市场应用正积极推进之中。
6月份，赛伍技术在互动平台表示，赛伍技术与宁德时代主要在动力锂电池PACK中功能材料合作。特斯拉是在光伏领域的合作。赛伍技术公司的IGBT是导热散热模块方面的产品，目前与一线大厂已经开始供货。
除此之外，据合肥高新消息，合肥中恒微半导体有限公司目前产能可以达到每个月4000-6000只IGBT模块，并正在进行爬坡，累计申报自作知识产权13项。此外，该公司已完成Z62、ZD3、Z1，E3四款产品的量产。产品销售端中恒微与深圳、上海等多家工业变频客户已有批量订单合作;多家知名新能源汽车企业也已进入样品测试阶段。
今年7月份，华虹半导体宣布，公司将全面发力与IGBT产品客户的合作，打造IGBT生态链。目前公司代工的IGBT芯片具有市场竞争力，已加速导入新能源汽车、风力发电、白色智能家电等市场，进一步丰富IGBT产品线，为公司寻求新业务增长点。
车规级IGBT供不应求，大厂纷纷扩产。今年4月底，比亚迪IGBT项目已在长沙开工建设，该项目建成后可年产25万片8英寸新能源汽车电子芯，可满足年装车50万辆的产能需求。此外，其他厂商也在加快IGBT的产能建设，斯达半导新能源汽车用IGBT模块扩产项目投产后可年产120万个新能源汽车用IGBT模块;中车时代电气计划在今年量产第6代IGBT技术IGBT，其8英寸IGBT生产线可年产24万片。
另据华润微发布的2020年半年度报告，公司目前在研项目共13项，其中包括硅基氮化镓功率器件设计及工艺技术研发、SiC功率器件设计及工艺技术研发、IGBT产品设计及工艺技术研发、工业级200V大功率肖特基芯片及封装技术研发、超高压MOS晶圆及封装技术和产品研发等。
也是在7月，科创板上市公司瀚川智能在互动平台上表示，公司2019年突破性地切入了车用功率半导体IGBT模块的自动化生产装备领域，成功拿下海外半导体装备订单。目前第一条线项目进展良好，并且已经与客户对接了第二条IGBT模块自动化生产线的订单。
IGBT除泡烤箱相关设备需求旺盛
随着国产IGBT芯片企业的扩展，IGBT质量控制也越发重要，对IGBT芯片真空压膜机及用于除泡的除泡烤箱需求也急剧增加，友硕ELT科技研发的真空压力除泡烤箱是全球先进除泡科技，采用真空+压力+高温烘烤的方法，除泡率高，正负压准确温控，废气循环回收系统减少芯片二次污染，欧盟安全标准认证，深受各半导体芯片厂商的欢迎。
